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先日、余興でウイルズウィンのマフラーを取付けてみました。

もーねぇ大変・・

ウルサイだけ・・

メーカー紹介文だと

ポン付けで下～上までパワーＵＰとかって謳ってたけど

ムリ・・

激・ムリ・・

低速なんてブリンブリン回っちゃうだけで

トロトロしか進まないし・・

マフラー特製で中高速はなんとか走ってくれたけど・・

そんな訳でマフラー特製にあわせた駆動系弄りで

１週間も費やしてしまいまして出した答えが

抜けの良いマフラーにはプーリー＆ＷＲは重めで。

と云う結論に達しました。　私的に・・


そんな訳で２週間ほどマフラーと駆動系の相性についてを

存分に堪能したのでＭＦＲブレードに戻しました

試しに駆動系はウイルズの時のままで試走。

結果、めちゃめちゃイィんですけど～・・みたいな。

使用中のプーリーって中速で谷がアルと云われている

ＫＮタイプ２なんですが微塵にも感じさせない。

０発進時はＭＦＲタイプ２に劣るけど

なかなか良い感じでした。

全体のフィールは駆動系ＭＦＲ尽くしの方が扱い易いので

また元に戻そう。

今回はＭＦＲブレードのポテンシャルの高さを

再確認できた良い余興でした・・

んが、このマフラーもう入手困難？入手不能？

あぁ・・来月２号機が来るのにぃ。。。

１号機からは外したくないんだよなぁ。。。

さすけさん！ブレードどこかにナイですか？＾＾；

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そんなこんなで早速、取付け。


ＭＦＲタイプ２

ＲＳ強化クラッチ

ＲＳ重量アウター

ＭＦＲ５％ＵＰセンスプ

キタコフェイス

ＷＲ１０ｇＸ６

弐式ボス＋１．０ｍｍ

Ｗ０．８ｍｍ


これでイィ感じ♪

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さてさて、ようやく購入。

アウターが出るの待ってたんだぁー

連休中は新潟に居たので取り付けてなけど楽しみ。

ＭＦＲタイプ２プーリーは知り合いが付けて好評。

オプティマムのＢ２より良いらしい・・

て事は低中速が強めでソコから高速までもスムーズな筈。


アウターは重量が欲しかったのです。

セカンダリー側を慣性でブリンブリン回す感じかな・・

ＲＳクラッチとの相性も良いみたいだしコレまた楽しみ。


無駄に走ってアタリを出さねば＾＾；

先日、購入したＭＦＲ強化クラッチ

効果を発揮し始めました。

以前、使用していたＫＯＳＯ強化とは

ビタ一文、比べ物にならないです。

ＫＯＳＯが論ずるに及ばずなら

ＭＦＲは論ずるに術なし・・って感じ♪

だので多くは語らないそつのなさ。

でも少しだけ語ります。

発進時、ガツッて繋がりますよ～

モッサリ感が解消されます。

アクセルＯＦＦ若しくはパーシャル状態からの

再加速も力強いです。

この辺はＭＦＲ５％ＵＰセンスプの

恩恵もアルかと思います。

駆動系の仕様しだいでは

ノーマルボアでもウィリーするんじゃね！？

さぁ後はＭＦＲタイプ２とアウターを組んで

ゴニゴニ弄ってみよ～っと♪

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